旅業者：冀大橋巴經停機場引港客

    【本報消息】隨着港珠澳大橋開通，內地、灣區旅客明顯增加，國際旅客亦有輕微升幅。有旅遊業者冀優化交通佈局，發揮大橋效用，促進旅客結構多元。建議港澳市區直通巴經停國際機場站點及爭取澳門旅遊巴往港載客。

    旅遊業工商聯會理事長凌世威表示，大橋開通，旅遊業、中小企受惠不明顯。雖然旅行團增加，但不少以自由行名義、團隊形式來澳，導遊、旅行社連最基本的租車服務都未受惠，自由行資源亦被發財巴、巴士等分流。

    旅客訪澳大多直抵博企，畢竟大橋來澳進市區交通工具選擇少、巴士線路不多，只好選擇發財巴，這是設計導向所致。另一方面，澳門旅遊巴上港珠澳大橋未有消息，業界難以引領境外旅客通過大橋進澳，安排有待優化。當局早前曾推出四十部七人車配額予相關業界申請，但澳門有逾二百家旅行社，僧多粥少；旅客要從香港往澳，現除金巴幾乎未有別的形式。至於港澳直通巴，幾乎落腳點都是博企，形容似“發財巴”多過直通巴，帶動中小企作用有限。

    倡旅巴到港接國際客

    他認為當局若要帶動中小微企並把旅客分散到各區，應更主動積極介入交通營運商安排，一建議港澳直通巴可經停國際機場，大橋開通後機場錯位發展策略奏效，成功吸引港客選擇在澳啟程，旅客不跌反增。若經停機場可增多一個渠道，方便港客直抵澳門機場，又對澳門航空業有裨益。

    其次，建議爭取更多澳門旅遊巴到港接載國際旅客。隨着高鐵完善、大橋開通，更多內地旅客選在非節假日訪澳，內地旅客屢創新高，但國際旅客仍待提高。國際旅客訪澳更多觸及澳門各處，可促社區消費，旅客多元才可讓澳門歷史名城被參觀及發掘。

    澳門融入大灣區，大橋打通澳門地域限制，但政策仍未到位，需突破人為障礙，寄望政府接納和落實更多建議。如以蓮花口岸一地兩檢的創新思維，積極爭取更多便利政策措施落地，“大膽假設、小心求證”，打破路通財不通的人為因素，令澳各行各業健康發展。