結合市場模式開發消費力

    港珠澳大橋通車後，訪澳不過夜旅客激增，帶動旅客雙位數增長。然而，不過夜旅客的人均消費始終不及過夜旅客，導致旅客質量下跌。如何延長旅客留澳，各界費煞思量，開發夜間旅遊項目自然成為其中一個方向。

    旅客不過夜原因眾多，要逐一深究原因，改善內部不足，事倍功半。港珠澳大橋通車前，本澳不過夜旅客的比例仍維持在四成多的水平，不過夜旅客高企的現象並非一時三刻造成。

    從統計數據可見，不過夜旅客雖然激增，但過夜旅客依然保持高單位數增長，酒店入住率九成以上，可見大橋通車沒有令旅客縮短行程；反而是大橋通車令港珠澳三地往返更為便利，吸引更多新旅客來澳旅遊。

    這批新客源雖然增長幅度顯著，但人均消費力不多，變相拖累整體的旅客人均消費水平。消極地看，可能是經濟前景變化影響消費意慾，或本澳缺乏消費點；積極地看，消費力尚有發掘空間，需要本澳各界發揮潛力。即使旅客不過夜，尚有其他值得消費的領域。

    正如旅遊局的研究結果所指，本澳並不缺乏夜間旅遊活動，特別是煙花匯演、光影節、花車巡遊等官方舉辦的夜晚旅遊活動，更吸引多不勝數的旅客慕名而至。但上述活動缺乏商業配套支援，未能把盛事活動引來的旅客及其所帶來的效應，進一步延伸至其他消費領域，惠及中小企層面。人是多了，但消費力未見受惠，正是目前中小企營運的寫照。

    研究分析提及，夜間旅遊活動需要串連及整合，這有其道理，但更需要市場化的商業運作模式，加強商業配套，令旅客樂於消費。如在活動周邊地點設置主題式的特色餐飲、零售或紀念品，可為青創、文創預設空間銷售商品，這些都是可以思考的。目前本澳不愁沒有旅客，缺的是有質量的消費。政府、民間需要互相配合，以市場化主導的模式，讓活動帶來的人流轉化成實際消費力。

    春  耕