綜合措施優化客源結構

    近日旅院有研究報告指出，港珠澳大橋開通後對本澳旅遊業呈負面影響，引起社會熱議。港珠澳大橋備受關注，除是一項世紀工程，外界一直憧憬開通後的市場商機，故開通前各界翹首以盼，期望值甚高。然而，開通一周年，從車流、客流質量等角度看，似乎未能達到當初的預期值。

    報告中提到大橋開通令旅客消費意慾下降、逗留時間縮短等問題，這已是老生常談的問題。澳門地小人多，超過六十七萬的人口規模，接待三千多萬旅客，人均接待比例驚人，伴隨的承載力問題亦揮之不去。

    經過一年運行，大橋更多吸引“團客”到訪，集體消費、用餐，一般商戶難以受惠，反而旅遊大巴深入民區，更對社區交通造成不便；自由行方面，客量雖有增長，惟酒店房入住率反而下跌，不少旅行團、自由行都轉移鄰近地區住宿， 交通越趨便利，可以預見旅客“易來易走”問題將成常態化。

    誠然大橋開通為澳帶來機遇，惟據報告反映更多是危不是機，值得深思。一項世紀工程落成，提供了硬件的接通，但要發揮最大效應，則需要後續配套政策、服務配合。雖然大橋開放車輛的範圍正不斷擴大，但與市場爭取仍有落差，令發揮效益打折扣。又因大橋運作涉及多方領域，非單方決定，故要讓大橋提升效益，需要三地謀劃長遠，逐步完善軟硬件配套，才能發揮區域聯通。

    當下工作宜由內部出發，政府與業界更積極有為，深挖澳門旅遊內涵，吸引更多國際客、高端客；與此同時，基建建設、交通配套完善亦需要及早規劃，加快提上日程。同時進一步加強區域間旅遊合作，像與橫琴國際旅遊休閒島合作，開拓“一站多程”旅遊產品，擴大澳門旅遊承載力延伸、豐富旅遊元素，同時紓緩資源緊張壓力，平衡旅遊業發展及社會聲音；業界則要努力優化提升服務，做好澳門旅遊口碑，各方共同努力，澳門世界旅遊休閒中心定位才能得以鞏固。

    春  耕