專家探縮交通時間促灣區融合

    【本報消息】由澳門物流與運輸學會、澳門科技大學、粵港澳大灣區物流與供應鏈創新聯盟合辦的“跨越二○二○：澳門與大灣區物流與運輸的機遇與發展”論壇昨舉行。有講者表示，澳門要與大灣區城市融合交流，交通起着關鍵作用，建議各地政府設法縮減交通時間，增加交流機會，方便整個區域融合。

    論壇昨上午十時假澳門科技大學教學大樓舉行。邀請澳門物流與運輸學會理事長古永強、監事長伍紹賢、副會長羅兆康，粵港澳大灣區物流與供應鏈創新聯盟代表馬蒂亞斯 · 瑟勒(Matthias Thurer)擔任演講嘉賓，探討大灣區物流配套、供應鏈管理、智能公交發展及智慧出行等議題。

    整合資源打破屏障

    古永強表示，大灣區需要發展完整的公交系統，並從五個維度整合資源，包括公交網絡、公交基建、班次、車資、發佈信息等。澳門要與大灣區城市融合交流時，交通就起着關鍵作用，但現時區域間的交通卻形成了“縫”，以澳門到廣州的公交為例，居民需要轉乘多次的交通工具，極為不便，因此希望各地政府設法縮減交通時間，增加交流機會，既方便了整個區域的融合，同時幫助澳門人更願意往外走，其他城市的人也需要走進來。

    另外，由於港澳與內地城市存在制度不同的情況，三地政府溝通上需要更加積極，互相配合發展物流、公交，促進交流。要打破屏障，希望新一屆政府能多做工作，並在適當時間發佈資訊讓業界預先作準備。

    人才成供應鏈難點

    馬蒂亞斯 · 瑟勒以“一帶一路：澳門和大灣區供應鏈管理挑戰與機遇”為題。他表示，澳門供應鏈不需要從工業、製造業當中產生，反而是需要發展特別行業供應鏈，包括軟件、酒店、會展等，有別於其他城市。但他認為在發展當中，教育會成為難點之一，畢竟要運用專才來發展高科技應用，因此只從大學着手並不可行，要從小學、中學開始培養，逐步調整結構。

    對於要吸引相關專才在澳發展，吸引力並未足夠，澳門城市規模不及其他地方大，例如深圳等，因此高科技供應鏈人才不一定來澳，建議特區政府設法培訓人才，並吸引海外的澳門人返澳就業。