中國乘用車市場結構轉變
乘用車是指主要用於運載人員，最多九座的汽車類別。中國乘用車市場零售量在一七年達近年峰值2,320萬輛後，因政策調整等因素，之後持續按年下跌。面對近年行業內部環境的挑戰，市場銷售結構已顯現多方面轉變。
一是豪華品牌銷量佔比穩步提升，份額由一七年的7.4%升至年內13.3%。豪車銷量較佳可體現為居民消費力上升，以及對於汽車品質要求的提高，加上豪華車和合資車同時進行適度降價策略，造成以性價比為亮點的自主品牌份額萎縮，由一七年的41.4%減少至目前的34.7%。
二是德系與日系品牌的銷售份額逆市做好。由一七年至今分別提高6.5%和5.6%，凸顯德日系品質技術的競爭優勢。相反，自主、美系和法系品牌的份額分別減6.7%、2.5%和1.8%，有關品牌需及時調整經營策略。
三是新能源汽車的銷量佔比長期向上，整車廠紛紛加大相關投資力度。雖然去年六月有關補貼減低後，銷量份額由去年底的4.9%降至目前的3.8%，但隨着充電樁等基礎建設日漸完善，新能源汽車的普及度也會相應提高，預計下半年新能源車銷量可望回到正增長。
據乘聯會最新公佈，中國乘用車市場在六月份的零售量達165萬輛，環比增2.9%，由此實現連續四個月的零售環比增長。由於汽車銷售一般佔全國商品零售額的10%或以上，國內車市的恢復性增長，將進一步帶動經濟景氣回升。
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