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電動車顛覆傳統市場 特斯拉貴都買啲
日期 :2020/10/26 10:00:01

電動車顛覆傳統市場 特斯拉貴都買啲

容永剛

    電動車顛覆傳統市場  特斯拉貴都買啲

    全球新能源汽車將要顛覆傳統汽車市場的趨勢越來越明顯,二十年後在街上行走的車輛可能大部分已變成電動汽車。最近美國加州甚至通過法例,二○三五年後將禁止傳統內燃汽車在該州出售。如果民主黨拜登在十一月三日的總統大選中勝出,相信美國更多州政府參照加州立法,因為環保和清潔能源是該黨主要政綱。

    各國政策推環保車

    燃油汽車尾廢氣排放對環境造成巨大壓力,全球氣候變暖,海平面上升,暴風雨頻頻。電動車可以達到廢氣零排放,為了保護環境,各國政府都把其發展視作環保必由之路。中國的電池技術和產業鏈也非常好,在世界佔有領先地位,也把發展電動車業作為國策之一。

    去年全球電動車銷量約220萬輛,同比增長10%,佔汽車市場份額從2.1%提高到2.5%; 售出的電動車中, 純電動車(BEV) 佔72%,插電式混合動力車 (PHEV) 佔28%。歐洲去年的電動車增速創歷史新高,銷量56.3萬輛,同比增長47%;增長動力主要來自對電動車採取積極減稅以及補貼政策的國家,包括德國、挪威、英國、荷蘭和法國。

    銷量倍增潛力驚人

    二○二五年全球電動車銷量預測達到了1,188萬輛,較去年增長4.4倍;至二○三一年銷量預測達2,400萬輛,較去年增長11倍,市場發展潛力令人咋舌。雖然不少傳統燃油車廠如通用、福特、奧迪、豐田、日產等早已涉足電動車市場,但多數是油電混合車。世界老牌車廠在燃油車行業有不少技術專利費用可收,換代新產品會打擊現有產品銷路,難免有些抗拒情結,很難成為新電動車技術和市場的領頭羊。

    全球純電動車的老大仍是特斯拉(紐約交易所代號:TSLA),去年在全球的市佔率達12%,在美國的市佔率為75%。如以車型來計算,特斯拉的普及型Model 3 在全球銷量更遙遙領先。該公司上周剛發表今年第三季的財報,營收達88.7億美元,同比增加39%;全球車輛交付量為13.93萬輛,創歷史最高紀錄;每股盈利0.76美元,同比增加1.05倍;毛利率增至27.7%,而去年同期為22.8%。簡單來說,無論是產量、營收、盈利能力、手頭現金均有長足的進步。

    中國生產遠銷歐洲

    特斯拉在上海建成全球最大的電動車超級工廠,最高產能每天可生產800輛車,如以三班制24小時計算,每1.8分鐘可生產一輛車。上海超級工廠從施工到投產僅用了七個月,除靠特斯拉強大的技術和執行力外,也顯示了中國工人難以匹比的競爭力。在過去一年,特斯拉Model 3在中國市場連續減價七次,售價跌至人民幣25萬元,共減價約人民幣10萬元,主要得益於上海工廠的生產成本不斷下降。該公司並宣佈在中國生產的電動車將遠銷歐洲市場。

    北美市場一份消費者報告顯示,電動車使用前七年,可以節省油費約4,700美元,每年可省七百至一千美元。如果Model 3使用20年,比較一般的燃油車來說,大約可節省半輛車的價格。隨着電池科技的進一步提升,使用成本將繼續下跌,預期會節省得更多。

    高低檔齊備客路寬

    在汽車行業靠專利技術形成的護城河是不深的,即使是自動駕駛的軟件遲早有很多公司做得出來。最終還靠兩條策略賺錢,其一是拼性價比,降售價減成本,如福特、豐田、大眾等;其二是拼品牌和高性能,如保時捷、林寶堅尼、賓利等。特斯拉的Model 3售價為人民幣25萬元,走的是性價比路線;其Model S Plaid售價為人民幣117萬元,百公里加速只需2秒,走的是品牌和高性能路線,可謂兩頭俱吃。

    特斯拉是一家很有潛力的公司,在港澳買美股也很容易,投資者應該考慮持有一點。最受困擾是該公司難以用傳統方法估值,華爾街分析師的目標價最高為550美元,平均為309.55美元。上周五其收市價為421美元,筆者認為小注以現價買入即使貴一點也無妨,隨着其今後成長也會變回便宜,好公司股價很難有大跌機會的。

    容永剛

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