西線3期計劃在本月25日開通。
●關鍵詞：通車
廣珠西線通車在即，與之連接的南區中環路也在加緊施工中，約1公裏的起點段已經基本完工，約占全程的六分之一。南都記者率先體驗了一番廣珠西線。
中山市交通集團昨日透露說，去年全市幹線公路在建和新建項目之多，均達到曆史最高水平。去年12月，中山市有四個道路交通項目同時啓動建設，共投資超過70億元，分別是縱四線公路工程等。
這些工程或與順德相連，或將連接深中通道，建成後將進一步優化全市幹線公路網絡結構，大幅提升全市交通基礎設施水平，基本實現“3015”工程的通達目標。
南都訊中山交警部門昨日通知說，廣珠西線三期將于1月25日正式開通，提醒廣大司機切勿超速行車。南都記者昨日從板芙收費站駛入，率先體驗了一番。
全程近四分之一是隧道
南都記者體驗，發現一路景色非常壯美，群山連綿，全程有近四分之一是隧道，完全不似珠三角平原的風景。
駕車從板芙神灣收費站進入，往珠海方向前行，實際上是山間穿行，隧道接連迎面而來，過了隧道就是高架橋，沒走幾裏路平地。首先是北台隧道，南都記者用車載裏程表簡單測算，超過了900米長，隧道裏面設施已經基本完善，一邊路燈都已經打開。從北台隧道出來才幾百米，車輛又鑽進了山“肚子”裏，這是鹿鳴湖隧道，長約672米。再走一小段，前面則是石山隧道，還好不長，大概只有400多米。
深灣隧道雖然不算長，大概300多米，但隧道頗有特色，“深灣隧道”這四個字采用了紅色印章的形式，刻在隧道上方，非常古典。
采取紅色印章的還有八畝隧道等幾條隧道，八畝隧道長度在500米左右，但幾乎和後面的斜飛鳳隧道、南龍隧道緊密相連，組成了一個隧道群，穿越三鄉白石村、南龍村內的連綿群山。
最後一條也是最長的月環隧道，其名字特地刻在洞口新近豎立起來的一塊大石頭上。南都記者現場粗測，隧道超過1.2公裏，呈弧形，有所彎曲，從一頭望去，根本看不到另一邊。月環隧道由兩個平行孔洞組成，相隔近市面，每個孔洞都是單向三車道的設計，內部空間很大。兩個孔洞之間，又挖了多條橫向連接的小隧道，一條是用做人員逃生用，另一條是作爲車輛使用，規模不小。
時間省了 價格也高了
元旦節前，廣東省物價局批複了廣珠西線三期車輛通行費收取問題，該路收費按雙向6車道以上每車每公裏0 .6元的標准執行。中山西站至坦洲月環站，一類小車每次23元，到三鄉20元，到板芙15元。重型車收費比小車貴3.5倍。
每公裏0 .6元的標准讓不少中山車主感覺“太貴了”。相比之下，中江高速通行費才0 .45元/公裏，與廣珠西線三期相接的西部沿海高速也是0 .45元/公裏。不過，廣珠西線一期就是0 .6元/公裏的標准，也早有車主抱怨貴。
住在南區的黃先生因爲工作原因，每周要往返南區和坦洲多次，他算了一下，每次從中山南到坦洲月環，都要13元，增加了一筆不小的花費。他平時走城桂公路，經由三鄉到坦洲，不花一分錢通行費。“不過，我還是願意走高速的，時間省了太多。”黃先生說，以前從南區到坦洲，開車快的話也要40分鍾，高峰期一個小時是常態，現在高速一通，只用20分鍾左右，節省了不少時間。
[話你知]
廣珠西線三期全程37.7公裏，途經中山市沙溪鎮、大湧鎮、南區、板芙鎮、三鄉鎮、坦洲鎮，設計標准爲高速公路，采用分車型、分車道、分區段限速和輔助限速相結合的限速方法，最高限速120公裏/小時(隧道群之間，采用分區段限速的方式，80公裏/小時或100公裏/小時)。