羊城晚報珠海訊 記者黃玨、通訊員李正林、陳向陽攝影報導：11月5日，港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功，至此，這條世界上綜合難度最大的外海沉管隧道歷經近五年的建設，已建成隧道總長達到了3825米，完成了三分之二的沉管浮運安裝施工。

　　據介紹，港珠澳大橋海底隧道是我國首條外海超大型深埋沉管隧道，也是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。隧道整體呈W型，由33節巨型沉管對接而成，每節標準沉管長180米，重約80000噸，最大沉放深度超過45米。2013年5月，中國交建建設者成功完成首條沉管海底對接，隨後兩年多，海底隧道先後順利穿越伶仃主航道、第一個最深點、龍鼓西航道、強回淤段等關鍵節點，不斷自西向東延伸。

　今年9月22日，中交港珠澳大橋島隧工程項目總經理部首次啟用第三浮運航路，圓滿完成了E21沉管安裝施工。10月中旬，201524號“巨爵”颱風在西太平洋生成並持續發展，因颱風動向不明，專案總經理部慎謹決策，決定從控制工程風險出發，放棄10月下旬安裝視窗，待機安裝。颱風過後， E22沉管安裝準備工作再次啟動，開展風險排查後，又多次開展沉放演練，繼續推進碎石基床整平作業，並同時綜合採取多種防淤減淤措施，減少已鋪碎石基床回淤影響。由於E22沉管安裝區域仍處於強回淤段，據現場泥沙監測資料和多波束掃測資料顯示：施工海域水體含沙量明顯偏大，加之前兩個船位靜置時間較長，回淤量顯著增加。項目部決定首次採用整平船對E22沉管第一、二船位基床進行清淤。11月1日已完成清淤技改的“津平1”整平船初展神威，歷經三天三夜連續施工，在確保基床形狀完整的前提下高效完成清淤作業。E22沉管安裝各項準備工作全面就緒。

　　11月4日19時30分，E22沉管開始絞移出塢，10艘大馬力拖輪托帶著沉管沿著浮運航路三駛向安裝水域。11月5日上午11時正式灌水下沉，並快速通過表層強流速區。經多輪沉放、監測、調整，沉管平穩著床，並先後完成拉合施工和水力壓接，于晚19時與已安裝沉管精准對接，經貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡滿足設計標準，E22沉管安裝取得圓滿成功。

　　據瞭解，目前，港珠澳大橋島隧工程建設正呈沉管生產安裝、人工島島上建築建設、管內施工三條線同步推進良好局面：E25、E26沉管已預製完畢，正在進行一次舾裝，曲線段沉管預製設備改造正按計劃落實； 東、西人工島清水混凝土擋浪牆、上部建築正如火如荼進行；E28沉管基槽精挖作業已經完成，E27沉管基床拋石夯平施工正在進行，已建隧道的防火結構、隧道裝飾、管溝安裝等管內施工正進行典型施工，各項工程將於春節後全面啟動。來源：羊城晚報