與城軌爲鄰，本是房地産開發商用以攬客的亮點，但廣珠城軌全線通車後，位于城軌旁邊的棕榈四季小區，上千居民每天都生活在噪音的陰影中。
位于廣珠城軌旁的棕榈四季小區，上千居民每天都生活在噪音的陰影中。因城軌途經該小區路段未安裝隔音板，以致小區居民從早到晚都會受到巨大噪音的驚擾。小區居民反映，列車最早一班6時半左右經過，最晚一班23時40分左右經過，期間噪音每40分鍾就會來一次。
與城軌爲鄰，本是房地産開發商用以攬客的亮點，但廣珠城軌全線通車後，位于城軌旁邊的棕榈四季小區，上千居民每天都生活在噪音的陰影中。近日，本報連續接到該小區居民反映，因城軌途經該小區路段未安裝隔音板，以致小區居民從早到晚都會受到列車巨大噪音的驚擾。
廣珠城軌就像鬧鍾
“我們這個小區不需要鬧鍾。每天早上6時多，列車會准時把你吵醒。”5月17日晚，記者來到棕榈四季小區調查城軌噪音問題，20多位居民向記者大倒苦水。一位家住6樓的居民告訴記者，爲了避免噪音幹擾，家裏已經將陽台封閉，但列車經過時的噪音仍聽得很清楚。
小區居民李先生反映，列車最早一班是早上6時半左右經過，最晚一班是23時40分左右經過該小區，期間每40分鍾就會來一次。爲了避免被吵醒失眠，他只能熬到淩晨睡覺，但早上6時多就被會“鬧”醒。記者了解到，該小區入住400多戶人家，居住上千人。所見居民都表示，列車的轟鳴聲無法忍受。
小區居民還介紹說，爲了噪音的事，他們到處找相關部門投訴，但均未獲滿意答複。有小區居民還自行借了測試儀在臥室中測量列車經過時的噪音，得出的結果是75分貝。記者在百度百科上查詢到，人適宜睡眠的環境聲音爲40分貝以下。
城軌尚未環保驗收
針對城軌噪音問題，記者撥打12345市民熱線，得到的答複是，去年7月，市環保局曾對城軌沿線的噪音點有過排查，並將排查情況轉交給市發改局，由市發改局發函給廣珠城際交通有限責任公司處理。
記者隨後聯系市發改局，相關負責人表示，廣珠城軌全線通車後相關情況就已移交，城軌問題與該部門無關。市交通局相關負責人表示，目前城軌與地方交通部門的關系尚未理順，噪音問題尚不能直接管理。市環保局負責人向記者發出的書面回函中提到，廣珠城軌的驗收審批權限在國家環保部，目前廣珠城軌尚在試運行階段，沒有經過環保驗收。
該負責人在回函中表示，市環保局曾向上級環保部門彙報現場情況，並提出降噪等建議。下一步，該局將加大與上級環保部門的溝通力度，盡力爭取該項目降噪措施得到落實。而項目驗收之前，市環保局無權發整改通知。
隔音板空缺不止一處
記者在棕榈四季小區周邊查看時發現，廣珠城軌經過明珠路時沿線都裝有隔音板，隔音板一直延伸到恒雅名園小區路段，轉進旅遊路到達棕榈四季小區時隔音板中斷。記者駕車沿城軌沿線查看發現，隔音板空缺不止一處。
在廣珠城軌坑尾村段，記者發現，村裏約有十多棟樓房鄰近城軌，此段城軌也無隔音板。記者看到，最近的一棟村民自建房離城軌僅20多米。村民楊先生說，列車一過，屋裏的電視聲就聽不到了。
廣珠城軌爲何會有隔音板空缺的情況？據廣珠城際交通有限責任公司相關負責人透露，城軌線路規劃是2005年作出的，2005年後，城軌沿線規劃的小區都沒有配設隔音板。針對棕榈四季小區的噪音問題，該負責人表示，會派專人現場調查，尋求妥善解決的辦法。
我市城軌沿線是否還會規劃新的小區，類似情況是否還會出現？如再新建小區，城軌的噪音問題將如何解決？本報將繼續關注。