廣珠城際軌道駛入市區，給市民帶來快捷便利的同時，列車運行時産生的噪聲也引起了市民重視。“兩會”期間，市人大代表李建春提交了《關于降低城軌周邊居民區噪音汙染》的建議，他建議：學習先進城市經驗，改造城軌聲障屏設施，合理安排車輛運行速度和時間，延長城軌列車出站加速距離，降低其出站速度，多方位降低城軌環境噪音汙染。
“目前，廣珠城際軌道列車已在全線安裝了聲障屏，但是該聲障屏較矮且爲單層設計，隔聲降噪的效果不明顯。”李建春說，而北京、上海、廣州等城市安裝的是高效加高（4-5米）聲障屏，在設計上采用三層結構設計，即“上下吸聲，中間隔聲”，可有效地減弱噪聲的繞射；聲障屏的中間使用透明的反射型隔聲板，既能有效地中斷聲波的傳播途徑，又爲司機和居民提供一個開闊的視野環境。
爲此，李建春建議，政府有關部門切實采取相關措施，學習其他城市的先進經驗，進一步有效降低城軌列車的環境噪音汙染。一是改造聲障屏設施，可采取分步實施的形式，先在噪音汙染嚴重的城區各站點開展高效聲障屏改造，取得成效後再全線推行；二是合理安排車輛運行速度和時間，延長城軌列車出站加速距離，降低其出站速度，多渠道多方位降低城軌環境噪音汙染，尋找城市發展和居民居住環境之間的平衡點，使我市城軌建設在發揮其政治經濟作用的同時，更加人性化、社會化，讓沿線周邊居民享受更便利、更幸福的生活。
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