昨天，珠海召開城市環境宜居重點建設項目專家技術評審會，專家建議：珠海北站TOD是珠海在全國率先樹立低碳城市開發的一個契機，珠海打造“生態城”， 要充分體現出珠海特有的嶺南特色。
特區報訊 記者張曉紅報道：由國際規劃大師彼得·卡爾索普親自操刀的《珠海北站（基于TOD）總體設計》規劃方案正式通過了專家評審。昨天，珠海召開城市環境宜居重點建設項目專家技術評審會，專家建議：珠海北站TOD是珠海在全國率先樹立低碳城市開發的一個契機，珠海打造“生態城”， 要充分體現出珠海特有的嶺南特色。

副市長潘明以及廣東省住房和城鄉建設廳副廳長蔡瀛、中國城市規劃設計研究院院長李曉江、廣東省住房和城鄉建設廳總規劃師李永潔、美國伊利諾斯大學終身教授張庭偉、香港運輸物流學會院士周文生、廣東省城鄉規劃設計研究院總規劃師馬向明等參加了評審活動。

《珠海北站（基于TOD）總體設計》著重強調可持續的交通系統以及基礎設施，旨在打造中國模範的“生態城”，規劃通過重新調整土地利用和組織，創造一個適宜步行的、混合使用的交通中心，居民、工人和遊客都可以享受一個無車的環境和專門爲他們服務的設計。同時，一個廣泛的步道系統將連接地段與其他的海岸線，山坡上的森林，社區公園和海濱的其余部分。濱水區將發展海港、公園系統和一個混合商務區，創建出一個具有各種活動和設施的黃金地段。

該項目結合珠海獨特的當地特色和自然景觀，提出珠海北站TOD設計的八個主題：用地標海灣和公交林蔭大道來統一場地；沿著公交設施進行土地開發；營造一個綠道線性公園和情侶路系統；連接周邊土地利用和社區；營造一個適宜步行和人本尺度的社區；平衡土地利用和開發密度；開發一系列獨特的公共目的地；引進前沿生態系統。

彼得·卡爾索普指出，目前國內城市的開發模式正在呈現一種對小汽車越來越強的依賴，他認爲在中國這樣的高密度城市，過于依賴小汽車顯然是不可持續的。因此，他的規劃則出一個以TOD理念引領的設想，即通過地段的主要公交脊線的專門的電車系統，將運送人們去工作，家庭或者場地以外的其他地方，最終服務于社區公園和公共設施的整體系統。

昨日，現場來自全國的知名專家紛紛提出點評《珠海北站（基于TOD）總體設計》，有專家指出，以TOD爲理念將珠海北站打造成中國模範的“生態城”，應具有鮮明的當地特色。該專家認爲，這個“生態城”一定要充分體現出珠海特有的嶺南特色，“要一眼就能區分出與其他城市的區別”。