白天在珠海上班，下班後坐城軌回中山和女朋友吃飯、逛街，張先生的雙城生活惬意而又幸福。如果，廣珠城軌的票價可以便宜點，實行月票或年卡，經停明珠站的班次再多一些，像張先生這樣工作生活分別在中珠兩地的人群，幸福感是不是會來得更強烈一些呢？
廣珠城軌的全線通車讓珠中兩地的上班族感到了更多便利。隨著兩地往來愈加頻繁，廣珠城軌能否像公交地鐵一樣推行月票成爲網友們關注的話題。廣珠城軌如果推行月票，乘客願意買嗎？本報發起的微調查顯示，大多網友歡迎月票，但買不買關鍵看價格。
去趟中山快過去西區
張先生和女友分居珠中兩地上班，自從廣珠城軌全線通車後，他的生活起了明顯變化。在新香洲上班的他，每天17時30分下班後，打車10分鍾趕到明珠站，搭乘17時46分班車，到中山的時間大概爲18時10分。“晚上吃完飯還可以散步看電影，城軌坐起來特別舒適，比下班高峰期從金灣、鬥門擠公交車回來好多了，我不覺得是住在別的城市。”
張先生認爲，有了廣珠城軌，珠中同城的含金量更高了。不過他仍有煩惱，明珠站班次不多，如果時間沒趕對，要等很長時間，班次最多的拱北站，價格卻讓他有些無法承受。“明珠站上車是25元，拱北站要40元，坐一次無所謂，天天坐就有些吃不消了。明珠站的價格如果能對我這樣天天坐車的人優惠些，就更好了。”張先生表示，如今珠海像他這樣跨越兩地的人不少，希望廣珠城軌也能像地鐵公交一樣推行月票，加密班次。
月票受歡迎 價格是關鍵
廣珠城軌如果發行月票，乘客態度如何？4月24日，本報發起的微調查中，不少網友都對月票、年卡一類的優惠措施表示歡迎，但是否購買關鍵看能優惠多少。網友“Roddick_HUANG”表示，發行年卡是不錯的建議，但是就不知道能有多優惠。網友“高山吉葉”表示：城軌的建成究竟給市民的出行帶來多大的方便，目前還是在設想之中。對于價格嘛，當然是要便宜一點方便一點爲好，是年卡還是月票，就得各取所需了。
由于廣珠城軌全線通車後大幅提高了票價，不少網友認爲，年卡和月票不但可以降低兩地居住上班一族的成本，對于普通人出行也大有便利。網友“Lingling_蛋蛋貓”表示：以往廣州南到珠海北只要36元，現在坐到珠海前山站，坐公交都能到的距離，票價居然翻了一倍！強烈建議改革票制和票價：廣珠城軌全線推行年卡月票，同時降低票價。
珠中往來人數列第二
記者采訪了解到，廣珠城軌全線通車後，珠中往來人數位居各站點往來的第二位，僅次于廣州南與珠海。據廣珠城軌明珠站梁站長介紹，從明珠站出發的列車中，只有兩趟不經停中山北站。明珠站每天發送旅客穩定在2000人以上，目的站旅客量排名前三名分別是廣州南、小榄、中山北。保守估計僅明珠站每天前往中山的客流量都有好幾百人，每個月前往中山的客流量可以輕松過萬。
廣珠城軌會推行月票嗎？廣鐵集團宣傳部負責人表示，是否推行月票，有待上級部門的研究，目前這項政策還不好說。珠海一家城軌站點負責人表示，廣珠城軌的發展方向肯定是便民利民。目前廣深高鐵已經推出了銀行卡直接刷卡上車的便民措施。相信隨著時間推移，廣珠城軌也會有更多的便利措施出台。
網友觀點
@多多媽85：票價高沒人坐，票價低沒得賺，城軌公司真應該好好計算一個最佳票價。而不是一拍腦袋就制定出來了。
@水木蔚然：其實都很少坐，要是真能實行，倒方便了兩地往返的人們，是一件值得歡喜的事。
@珠海景陽幹貨商鋪淘寶店路了卿：全線通車後，我選擇放棄乘坐城軌，其中價格是讓我止步的重要原因之一。若能在價格上有優惠固然好，作爲星鬥市民的我們，面對高票價真的傷不起。
@啓航旅遊工作室DD林梓華：那要看看有多優惠。
@我喺777Mattzhu：個人還是珠海韶關雙城來往，每個月回家一次，這樣的話不知道免得了多少？我倒是希望嶺南通在車上使用。
@mszzzhong：這個可以有，但是票價這麽貴，一定很難實現。就算真的有，到時價格可能會讓我們很失望。