學者：聯程中轉間接直航  拓中長途航線

    【本報消息】澳門國際機場今年至今客運量保持雙位數增長，明年底澳門航空航線專營權屆滿，為民航業帶來新契機。有學者表示，航線市場全面開放後，應容許符合條件的航空公司落戶發展，在全面市場化前給予補貼支持。並以“聯程中轉、間接直航”拓展中長途航線。

    學者表示，澳門國際機場營運以來，對社會、經濟貢獻突出。隨着客量增長，有需要按照實際發展適時擴建、擴容，配合澳門建設世界旅遊休閒中心的定位，也有利經濟適度多元化發展，把握粵港澳大灣區發展機遇。

    澳門民航業發展至今，內地、東亞及東南亞市場拓展成效顯著。受本澳客源內需規模小等先天問題影響，欠缺大型飛機發展中長途航線。澳門要爭取拓展中長途航線，進一步完善對外交通網絡。他建議，鼓勵航空公司以聯營方式擴大航空網路。如香港的航空公司透過與外地航空公司聯營，加強對外航空網路。澳門航空運輸市場應增強競爭能力，未來要借助內地龐大航空運輸市場發展。如官方主導，促成澳航或未來新加入的本地具實力航空公司串飛內地城市。

    市場化前補貼支持

    其次是全面開放市場。只要符合條件的航空公司就允許進入澳門經營。不應等航空公司送上門，要主動走出去，全面市場化前給予適當期限的航線補貼政策作支持。倘客源不足，則採用中途經停的方式，使用“第五航權”及延遠權彌補客源。

    澳航的航線獨家專營權將於明年底結束，特區政府應主動牽頭，通過與國際網路較完善的航空集團或本地財團，共同組建由特區政府作為大股東的基地航空公司，擴大國際航空網路，針對市場、打造品牌，充分利用現有航權、航空協議及其航空公司龐大的國際航線網路、經驗豐富的機隊和管理人才。

    當旅客量不足以支持中長途航線市場化營運，且沒有具針對的航線扶持政策，從商業角度考量，中長途航線飛澳門的困難不小。因此提出“聯程中轉、間接直航”，例如澳門至葡萄牙里斯本以至葡語系國家的聯程航線，通過葡萄牙里斯本作為中轉口岸，連接到不同的葡語系國家。